GB Стандарттык болот темир жол темир жол Оор жүк фабрика баасы болот темир жол күчтүү жана бышык курулуш үчүн ылайыктуу жана башкалар
кандайдыр бир мааниде,дүң темир жол азыктарыөнүгүү да темир жолдун өнүгүү тарыхы болуп саналат.Темир жол технологиясы өнүкпөй, оор жүк ташуучу жана жогорку ылдамдыктагы темир жол технологиясын өнүктүрүү кыйын.Рельстердин сапаты темир жол транспортунун коопсуздугуна жана натыйжалуулугуна маанилүү таасирин тийгизет.
Европадагы өнөр жай төңкөрүшүнө чейин тректер туурасы бир нече дюйм болгон узун жыгачтардан жасалган.Жыгач жолдун астына шпал катары ар бир эки-үч метрге туурасынан бир кесим жыгач коюлчу.Шпалдар, негизинен, жыгач жолду бекитүү үчүн колдонулган, ошондуктан ал көрсөтүлгөн туураны сактайт.Анын үстүндө жүргөн дөңгөлөктөр да жыгачтан жасалган.Ал кезде болотту чоң масштабда чыгаруу мүмкүн эмес болчу, темир да абдан кымбат материал болгон.Жыгач жолду кийүү жана жыртылуу оңой болгон.Кийинчерээк анын бетине ичке узун темир барактарды чаптап, мык менен бекитишкен.Трассада бул жолдун иштөө мөөнөтүн гана узартпастан, эң примитивдүү рельс болгон сүрүлүү каршылыгын азайтат.
ПРОДУКЦИЯНЫН ПРОЦЕССИ
Технология жана курулуш процесси
куруу процессиПоезд темир жолдорутректер так инженерияны жана ар кандай факторлорду кылдат карап чыгууну камтыйт.Ал максаттуу пайдаланууну, поезддин ылдамдыгын жана рельефти эске алуу менен жолдун схемасын долбоорлоодон башталат.Дизайн аяктагандан кийин, курулуш процесси төмөнкү негизги кадамдар менен башталат:
1. Казуу жана пайдубал: Курулуш бригадасы аянтты казып, поезддер тарткан салмакты жана стрессти колдоо үчүн бекем пайдубалды түзүү менен жерди даярдайт.
2. Балласт орнотуу: Баласт деп аталган майдаланган таш катмары даярдалган бетине төшөлгөн.Бул туруктуулукту камсыз кылып, жүктү бирдей бөлүштүрүүгө жардам берип, шок-сортуучу катмар катары кызмат кылат.
3. Галстуктар жана бекитүү: жыгачтан же бетондон жасалган галстуктар балласттын үстүнө орнотулуп, алкак сымал түзүлүштү туурайт.Бул байланыштар болот темир жол үчүн коопсуз базаны сунуш кылат.Алар өз ордунда бекем болушун камсыз кылуу үчүн, атайын тиштер же клиптер аркылуу бекитилет.
4. Темир жол орнотуу: болот темир жол рельс 10m, көп учурда стандарттык рельс деп аталат, кылдаттык менен байланыштардын үстүнө коюлган.Жогорку сапаттагы болоттон жасалган бул тректер укмуштуудай күчкө жана бышыкка ээ.
түрү жана күчүПоезд рельси болотузундуктагы болжолдуу масса (килограмм) менен көрсөтүлөт.Мисалы, Кытайда учурдагы стандарттык темир жол түрлөрү 43 кг / м, 50 кг / м, 60 кг / м, 75 кг / м, ж.б. Кытайда рельс стандарттык узундугу: 43 кг / м 12,5 м же 25 м;50кг/м жогору рельстердин узундугу 25м, 50м жана 100м.500 метр узундуктагы рельске ширетүү үчүн рельс ширетүүчү заводго барып, андан кийин аны курулуш аянтына ташып, керектүү узундукта ширетиңиз.
ПРОДУКЦИЯНЫН ӨЛЧӨМҮ
| Продукт аты: | GB Standard Steel Rail | |||
| Түрү: | Оор рельс, кран рельс, жеңил рельс | |||
| Материал/спецификация: | ||||
| Жеңил темир жол: | Модел/материал: | Q235，55Q； | Спецификация: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Оор темир жол: | Модел/материал: | 45MN，71MN； | Спецификация: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м. |
| Кран рельси: | Модел/материал: | U71MN； | Спецификация: | QU70 кг / м , QU80 кг / м , QU100 кг / м , QU120 кг / м . |
Улуттук стандарттуу темир жол:
Өзгөчөлүктөрү: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Узундугу: 6м-12м 12,5м-25м
| Товар | Баа | Бөлүмдүн өлчөмү (мм) | ||||
| Темир жолдун бийиктиги | Негизги Width | Head Width | Калыңдыгы | Салмагы (кг) | ||
| Жеңил темир жол | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Оор темир жол | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтөрүүчү темир жол | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
АРТЫКЧЫЛЫГЫ
Тандап жаткандаБолот темир жол,төмөнкү факторлорду эске алуу керек:
1. Материал: темир жол материалынын материалы анын иштешине жана кызмат мөөнөтүн таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат.Көбүнчө колдонулган материалдар көмүртек болот жана аз эритме болот.
2. Өлчөмү: темир жолдун өлчөмү темир жолду тандоодо маанилүү фактор болуп саналат.Ар кандай жолдор жана транспорт каражаттары ар кандай өлчөмдөгү рельстерди талап кылат.
3. Сапаты: рельстердин сапаты темир жол транзитинин иштөө коопсуздугуна жана тейлөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасир этет.Рельстерди тандоодо сиздин муктаждыктарыңызга жооп берген жогорку сапаттагы буюмдарды тандоо керек.
4. Подшипник сыйымдуулугу: рельстерди тандап жатканда, анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү сиздин муктаждыктарыңызга жооп береби же жокпу, эске алуу керек.Адатта, унаанын салмагы, ылдамдыгы жана трек линиясынын абалы сыяктуу факторлорду эске алуу керек.
Улуттук стандарттуу рельс төмөнкү артыкчылыктарга ээ:
1. Жогорку күч, жогорку катуулук жана жакшы эскирүүгө каршылык, узак мөөнөттүү жогорку интенсивдүү операциянын муктаждыктарын канааттандыра алат.
2. Бул жакшы чарчоо каршылык бар жана чарчоо жетишсиздигине жакын болуп туруп, кайталап жүктөрдү туруштук бере алат.
3. Жакшы дат каршылык, ар кандай химиялык заттардын коррозияга каршы турууга жана кызмат мөөнөтүн узартууга жөндөмдүү.
4. Темир жол транзитинин коопсуз иштешин камсыз кылган жана кырсыктардын ыктымалдыгын азайта турган жогорку коопсуздук.
5. Бул узак кызмат мөөнөтү бар жана темир жол транзитинин узак мөөнөттүү пайдалануу муктаждыктарын канааттандыра алат.
ДОЛБООРУ
Биздин компания's Америка Кошмо Штаттарына экспорттолгон 13800 тонна болот рельс бир убакта Тяньцзинь портуна женетулду.Курулуш долбоору темир жол линиясына акыркы рельс үзгүлтүксүз салынуу менен аяктады.Бул рельстердин бардыгы биздин рельс жана болот устун фабрикасынын универсалдуу өндүрүш линиясынан, эң жогорку жана эң катуу техникалык стандарттарга ылайык өндүрүлгөн.
темир жол азыктары жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, биз менен байланышкыла!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электрондук почта:chinaroyalsteel@163.com
APPLICATION
Темир жолбаш бөлүгү дизайн, ошондой эле катуулугун жана туруктуулугун жогорулатуу үчүн жолдорунун бири болуп саналат.
Эрте рельстин рельс баш бөлүгүндө протектордун бети салыштырмалуу жумшак болуп, эки жагында радиусу кичирээк жаалар колдонулат.1950-1960-жылдарга чейин, алгач жасалган рельс башынын формасына карабастан, поезддин дөңгөлөктөрү эскиргенден кийин, рельстин үстүндөгү протектордун формасы дээрлик бардык тегерек, ал эми радиусу тегерек болгону аныкталган. эки тараптын жаа салыштырмалуу чоң болгон.Эксперименталдык симуляция рельс башынын сыйрылышы рельс башынын ички филесинде дөңгөлөк-рельс контактынын ашыкча стрессине байланыштуу экендигин аныктады.Темир жолду кырып салууда келтирилген зыянды азайтуу максатында, бардык өлкөлөр пластикалык деформацияны азайтуу үчүн темир жолдун башынын дога дизайнын өзгөртүштү.
Биринчиден, мамлекеттер рельс башы протекторунун конструкциясында мындай принципти карманышкан: рельстин үстүнкү протекторунун догасы мүмкүн болушунча дөңгөлөктүн протекторунун өлчөмүнө, башкача айтканда, протектордун догасынын өлчөмүнө, мисалы Америка Кошмо Штаттарында 59,9 кг / м темир жол, темир жол башчысы жаа R254-R31,75-R9,52 кабыл алынган;мурдагы СССРдин 65кг/м рельс, рельс башы жаа R300-R80-R15 кабыл алат;UIC 60кг / м темир жол, темир жолдун башы жаа R300-R80-R13 кабыл алат.Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, азыркы рельс башынын секциялык конструкциясынын негизги өзгөчөлүгү татаал ийри сызыктарды жана үч радиустарды колдонуу болуп саналат.Рельс башынын капталында үстү кууш жана түбү кең түз сызык кабыл алынат жана түз сызыктын эңкейиши жалпысынан 1:20~1:40.Рельстин башынын астыңкы жаагында көбүнчө эңкейиштүү түз сызык колдонулат жана эңкейиш жалпысынан 1:3төн 1:4кө чейин.
Экинчиден, рельс башы менен темир жолдун белинин ортосундагы өткөөл зонада, стресс концентрациясынан улам жаракаларды азайтуу жана балык плитасы менен темир жолдун ортосундагы сүрүлүү каршылыгын жогорулатуу максатында, темир жолдун ортосундагы өткөөл аймакта татаал ийри сызык да колдонулат. башы жана темир бели, жана чоң радиус дизайн белде кабыл алынат.Мисалы, UICтин 60кг/м темир жолу темир жолдун башы менен белдин ортосундагы өткөөл зонада R7-R35-R120 колдонот.Япониянын 60кг/м темир жол башы менен белдин ортосундагы өткөөл зонасында R19-R19-R500 колдонот.
ПАКТОО ЖАНА ЖӨНӨТҮҮ
темир жолдун бели менен рельс түбүнүн ортосундагы өткөөл зонада участоктун жылмакай өтүшүнө жетишүү үчүн татаал ийри сызык да кабыл алынат жана акырындык менен өтүү рельс түбүнүн жантайышы менен жылмакай байланышкан.Мындай UIC60kg/m темир жол, R120-R35-R7 колдонуу болуп саналат.Япониянын 60 кг/м темир жол R500-R19 колдонот.Кытайдын 60кг/м темир жол R400-R20 колдонот. Жогорку ылдамдыктагы темир жол рельстерин ташуу кесиптик транспорттук жабдуулардын жана командалардын жардамын талап кылат.Жалпысынан алганда, жогорку ылдамдыктагы темир жол темир жол менен ташылат.Ата мекендик жогорку ылдамдыктагы темир жол курулушунун алгачкы этаптарында кээ бир негизги жабдууларды жана материалдарды чет өлкөдөн алып келүү керек болчу.Ал кезде аба транспорту жалпы транспорттун түрү болгон.Бирок, өз алдынча иштелип чыккан жана өндүрүлгөн жогорку ылдамдыктагы темир жол рельстери көбүнчө темир жолдун өзү тарабынан ташылат.Ар бир жогорку ылдамдыктагы темир жолдун узундугу 25 метрге жакын, салмагы 30 тоннаны түзөт.Бүт ташуу процессин аяктоо үчүн көбүнчө алдыңкы жана арткы эки вагон талап кылынат.Ошондуктан, ташуудан мурун маршрутту кылдат пландаштыруу жана ташуу учурунда эч кандай зыян же коопсуздук кырсыктары болбошу үчүн вагон ташуу талаптарына жооп берер-келбесин алдын ала текшерүү керек.
КОМПАНИЯНЫН КУЧТУУСУ
Кытайда жасалган, биринчи класстагы тейлөө, алдыңкы сапат, дүйнөгө таанымал
1. Масштаб эффектиси: Биздин компания чоң жеткирүү чынжырына жана чоң болот заводуна ээ, транспорт жана сатып алууда масштабдуу эффекттерге жетишип, өндүрүш менен кызматтарды бириктирген болот компаниясына айланууда.
2. Продукт ар түрдүүлүгү: Продукттун ар түрдүүлүгү, каалаган болотту бизден сатып алса болот, негизинен болоттон жасалган конструкциялар, болот рельстер, болоттон жасалган дөбөлөр, фотоэлектрдик кашаалар, канал болот, кремний болот катушкалар жана башка буюмдар, бул ийкемдүүрөөк кылат Тандоо ар кандай муктаждыктарын канааттандыруу үчүн каалаган продукт түрү.
3. Туруктуу камсыздоо: туруктуу өндүрүш линиясына жана жеткирүү чынжырына ээ болуу ишенимдүү камсыздоону камсыздай алат.Бул чоң көлөмдөгү болотту талап кылган сатып алуучулар үчүн өзгөчө маанилүү.
4. Бренд таасири: Брендин таасири жогору жана базар чоңураак
5. Кызмат: настройка, ташуу жана өндүрүштү бириктирген ири болот компаниясы
6. Баанын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү: акылга сыярлык баа
* Электрондук кат жөнөтүңүзchinaroyalsteel@163.comдолбоорлоруңуз үчүн цитата алуу үчүн
КАРДАР БАРАТ
Көп берилүүчү суроолор
1. Кантип мен сизден цитата алса болот?
Бизге билдирүү калтырсаңыз болот, биз ар бир билдирүүгө убагында жооп беребиз.
2.Сиз товарды убагында жеткиресизби?
Ооба, биз мыкты сапаттагы өнүмдөрдү жана өз убагында жеткирүүнү убада кылабыз.Чынчылдык биздин компаниянын принциби.
3.Мен заказ алдында үлгүлөрдү ала аламбы?
Ооба, албетте.Адатта биздин үлгүлөр акысыз, биз сиздин үлгүлөрүңүз же техникалык чиймелериңиз менен чыгара алабыз.
4.Сиздин төлөм шарттары кандай?
Биздин кадимки төлөм мөөнөтү 30% депозит, ал эми эс алуу B / L каршы.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Сиз үчүнчү жактын текшерүүсүн кабыл аласызбы?
Ооба, биз толугу менен кабыл алабыз.
6.How биз сиздин компанияга ишенебиз?
Биз алтын берүүчү катары көп жылдар бою болот бизнесине адистешкен, штаб-квартирасы Тяньцзинь провинциясында жайгашкан, ар кандай жолдор менен иликтөөгө кош келиңиз.
