Улуу Британиянын стандарттуу болоттон жасалган темир жол темир жолунун оор жүк ташуучу заводдук баасы болоттон жасалган темир жол бекем жана бышык, курулушка ж.б. ылайыктуу
Кандайдыр бир мааниде,дүңүнөн темир жол товарларыөнүктүрүү ошондой эле темир жолдун өнүгүү тарыхы болуп саналат. Темир жол технологиясынын өнүгүшүсүз оор жүк ташуучу жана жогорку ылдамдыктагы темир жол технологиясын өнүктүрүү кыйын. Рельстердин сапаты темир жол транспортунун коопсуздугуна жана натыйжалуулугуна маанилүү таасирин тийгизет.
Европадагы өнөр жай төңкөрүшүнө чейин рельстер туурасы бир нече дюйм болгон узун жыгачтардан жасалган. Жыгач рельстин астына ар бир эки-үч фут сайын жыгачтын бир бөлүгү горизонталдуу түрдө шпалдар катары коюлган. Шпалдар негизинен жыгач рельсти бекитүү үчүн колдонулган, ошондо ал белгиленген туурасын сактап калган. Анын үстүндө жүргөн дөңгөлөктөр да жыгачтан жасалган. Ал кезде болотту ири көлөмдө өндүрүү мүмкүн эмес болчу, ал эми темир да абдан кымбат материал болгон. Жыгач рельстин эскириши жана айрылышы оңой болгон. Кийинчерээк адамдар анын бетине жука узун темир барактарды чаптап, мыктар менен бекитишкен. Рельсте бул рельстин кызмат мөөнөтүн узартып гана тим болбостон, эң жөнөкөй рельс болгон сүрүлүүгө туруктуулукту да азайтат.
ПРОДУКЦИЯНЫ ӨНДҮРҮҮ ПРОЦЕССИ
Технология жана курулуш процесси
Курулуш процессиПоезд темир жолдоруЖолдор так инженердик ишти жана ар кандай факторлорду кылдаттык менен карап чыгууну камтыйт. Ал максаттуу пайдаланууну, поезддердин ылдамдыгын жана жер рельефин эске алуу менен жолдун схемасын иштеп чыгуудан башталат. Долбоор аяктагандан кийин, курулуш процесси төмөнкү негизги кадамдар менен башталат:
1. Казуу жана пайдубал: Курулуш бригадасы жерди казып, поезддердин салмагын жана күч-аракетин көтөрүү үчүн бекем пайдубал түзүү менен жерди даярдайт.
2. Балластты орнотуу: Даярдалган бетке балласт деп аталган майдаланган таш катмары төшөлөт. Бул амортизатор катмары катары кызмат кылып, туруктуулукту камсыз кылат жана жүктү бирдей бөлүштүрүүгө жардам берет.
3. Байлагычтар жана бекиткичтер: Андан кийин жыгач же бетон байлагычтар балласттын үстүнө орнотулуп, рамка сымал конструкцияны туурайт. Бул байлагычтар болот темир жол рельстери үчүн бекем негизди камсыз кылат. Алар атайын тикенектер же клиптер менен бекитилет, бул алардын бекем ордунда калышын камсыздайт.
4. Рельстерди орнотуу: Көбүнчө стандарттуу рельстер деп аталган 10 м болоттон жасалган темир жол рельстери шпилькалардын үстүнө кылдаттык менен орнотулган. Жогорку сапаттагы болоттон жасалган бул рельстер укмуштуудай бекемдикке жана бышыктыкка ээ.
Түрү жана күчүПоезддин болоттон жасалган рельсиузундуктун бир метрине болжолдуу масса (килограмм) менен көрсөтүлөт. Мисалы, Кытайдагы учурдагы стандарттуу рельс түрлөрү 43кг/м, 50кг/м, 60кг/м, 75кг/м ж.б. Кытайдагы рельстердин стандарттуу узундугу: 43кг/м 12,5м же 25м; 50кг/м жогору рельстердин узундугу 25м, 50м жана 100м. Аны 500м узундуктагы рельске ширетүү үчүн рельс ширетүүчү заводго барыңыз, андан кийин аны курулуш аянтчасына алып барып, керектүү узундукка ширетиңиз.
ПРОДУКЦИЯНЫН ӨЛЧӨМҮ
| Продукциянын аталышы: | Улуу Британиянын стандарттуу болот рельси | |||
| Түрү: | Оор темир жол, кран темир жолу, жеңил темир жол | |||
| Материал/Спецификация: | ||||
| Жеңил темир жол: | Модель/Материал: | Q235, 55Q ； | Мүнөздөмө: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Оор темир жол: | Модель/Материал: | 45MN, 71MN; | Мүнөздөмө: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м |
| Кран рельси: | Модель/Материал: | U71MN | Мүнөздөмө: | QU70 кг/м ，QU80 кг/м ，QU100кг/м ，QU120 кг/м. |
Улуттук стандарттагы темир жол:
Техникалык мүнөздөмөлөрү: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Узундугу: 6м-12м 12.5м-25м
| Товар | Баалоо | Бөлүмдүн өлчөмү (мм) | ||||
| Рельстин бийиктиги | Базанын туурасы | Баштын туурасы | Калыңдыгы | Салмагы (кг) | ||
| Жеңил темир жол | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Оор темир жол | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтөргүч рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
АРТЫКЧЫЛЫК
ТандоодоБолот темир жол,төмөнкү факторлорду эске алуу керек:
1. Материал: Рельс материалынын материалы анын иштешине жана кызмат мөөнөтүнө таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат. Көп колдонулган материалдар көмүртек болот жана аз легирленген болот болуп саналат.
2. Өлчөмү: Рельсти тандоодо рельстин өлчөмү маанилүү фактор болуп саналат. Ар кандай жолдор жана унаалар ар кандай өлчөмдөгү рельстерди талап кылат.
3. Сапат: Рельстердин сапаты темир жол транспортунун иштөө коопсуздугуна жана кызмат мөөнөтүнө түздөн-түз таасир этет. Рельстерди тандоодо сиз өзүңүздүн муктаждыктарыңызга жооп берген жогорку сапаттагы продукцияларды тандашыңыз керек.
4. Жүк көтөрүмдүүлүгү: Рельстерди тандоодо, анын жүк көтөрүмдүүлүгү сиздин муктаждыктарыңызга жооп берерин эске алуу керек. Адатта, унаанын салмагы, ылдамдыгы жана жолдун абалы сыяктуу факторлорду эске алуу керек.
Улуттук стандарттагы рельстер төмөнкү артыкчылыктарга ээ:
1. Жогорку бекемдик, жогорку катуулук жана жакшы эскирүүгө туруктуулук, узак мөөнөттүү жогорку интенсивдүү иштөө муктаждыктарын канааттандыра алат.
2. Ал чарчоого жакшы туруктуулукка ээ жана чарчоонун бузулушуна дуушар болбостон, кайталануучу жүктөмдөргө туруштук бере алат.
3. Жакшы коррозияга туруктуулук, ар кандай химиялык заттардын коррозиясына туруштук бере алат жана кызмат мөөнөтүн узартат.
4. Темир жол транспортунун коопсуз иштешин камсыз кылып, кырсыктардын ыктымалдыгын азайта турган жогорку коопсуздук.
5. Ал узак кызмат мөөнөтү бар жана темир жол транспортунун узак мөөнөттүү пайдалануу муктаждыктарын канааттандыра алат.
ДОЛБООР
Биздин компания'АКШга экспорттолгон 13 800 тонна болот рельстер бир учурда Тяньцзинь портунан жөнөтүлгөн. Курулуш долбоору аяктап, акыркы рельс темир жол линиясына акырындык менен төшөлдү. Бул рельстердин баары биздин рельс жана болот устун заводунун универсалдуу өндүрүш линиясынан алынып, дүйнөлүк деңгээлде эң жогорку жана эң катуу техникалык стандарттар боюнча өндүрүлгөн.
Темир жол өнүмдөрү тууралуу көбүрөөк маалымат алуу үчүн биз менен байланышыңыз!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электрондук почта:[email protected]
КОЛДОНМО
Темир жолбаш бөлүгүнүн дизайны да катуулукту жана эскирүүгө туруктуулукту жакшыртуунун жолдорунун бири болуп саналат.
Алгачкы рельстин баш бөлүгүндө протектордун бети салыштырмалуу жумшак, ал эми радиусу кичирээк доголор эки тарапта тең колдонулган. 1950-1960-жылдарга чейин, башында долбоорлонгон рельс башынын формасына карабастан, поезд дөңгөлөктөрүнүн эскиришинен кийин, рельстин үстүнкү бетиндеги протектордун формасы дээрлик толугу менен тегерек болуп, эки тараптагы догонун радиусу салыштырмалуу чоң болгону аныкталган. Эксперименталдык симуляция рельс башынын сыйрылышы рельс башынын ички филесиндеги дөңгөлөк-рельс байланышынын ашыкча чыңалуусуна байланыштуу экенин аныктаган. Рельстин сыйрылышынан келип чыккан зыянды азайтуу үчүн бардык өлкөлөр пластикалык деформацияны минималдаштыруу үчүн рельс башынын догосунун дизайнын өзгөртүшкөн.
Биринчиден, өлкөлөр рельстин башынын протекторун долбоорлоодо мындай принципти карманышат: рельстин үстүнкү протекторунун жаасы мүмкүн болушунча дөңгөлөктүн протекторунун өлчөмүнө, башкача айтканда, протектордун жаасынын өлчөмүнө, мисалы, АКШдагы 59,9 кг/м рельс сыяктуу, рельстин башынын жаасы R254-R31.75-R9.52 кабыл алынган; мурдагы Советтер Союзунун 65 кг/м рельсинде, рельстин башынын жаасы R300-R80-R15 кабыл алынган; UIC 60 кг/м рельсинде, рельстин башынын жаасы R300-R80-R13 кабыл алынган. Жогорудагылардан көрүнүп тургандай, заманбап рельс башынын кесилиш дизайнынын негизги өзгөчөлүгү татаал ийри сызыктарды жана үч радиусты колдонуу болуп саналат. Рельс башынын капталында кууш үстү жана кең түбү бар түз сызык кабыл алынган жана түз сызыктын жантайыңкылыгы жалпысынан 1:20 ~ 1:40 түзөт. Рельстин башынын астыңкы жаагында көбүнчө чоң жантайыңкы түз сызык колдонулат жана жантайыңкылык, адатта, 1:3төн 1:4кө чейин болот.
Экинчиден, рельс башы менен рельс белинин ортосундагы өткөөл зонада, чыңалуу концентрациясынан улам пайда болгон жаракаларды азайтуу жана балык плитасы менен рельстин ортосундагы сүрүлүү каршылыгын жогорулатуу үчүн, рельс башы менен рельс белинин ортосундагы өткөөл зонада татаал ийри сызык да колдонулат жана белде чоң радиустук дизайн кабыл алынат. Мисалы, UICтин 60 кг/м рельси рельс башы менен белдин ортосундагы өткөөл зонада R7-R35-R120 колдонот. Жапониянын 60 кг/м рельси рельс башы менен белдин ортосундагы өткөөл зонада R19-R19-R500 колдонот.
ТАҢГАКТОО ЖАНА ЖЕТКИРҮҮ
Рельс бели менен рельстин түбүнүн ортосундагы өткөөл зонада, кесилиштин жылмакай өтүшүнө жетүү үчүн, татаал ийри сызык дизайны да кабыл алынат жана акырындык менен өтүү рельс түбүнүн жантайыңкылыгы менен жылмакай байланышат. Мисалы, UIC60кг/м рельс үчүн R120-R35-R7 колдонулат. Жапониянын 60кг/м рельси R500-R19 колдонот. Кытайдын 60кг/м рельси R400-R20 колдонот. Жогорку ылдамдыктагы темир жол рельстерин ташуу үчүн кесипкөй транспорттук жабдуулардын жана топтордун жардамы талап кылынат. Жалпысынан алганда, жогорку ылдамдыктагы темир жол рельстери темир жол менен ташылат. Жергиликтүү жогорку ылдамдыктагы темир жол курулушунун алгачкы этаптарында айрым негизги жабдууларды жана материалдарды чет өлкөдөн импорттоо керек болгон. Ал кезде аба транспорту кеңири таралган транспорт түрү болгон. Бирок, өз алдынча иштелип чыккан жана өндүрүлгөн жогорку ылдамдыктагы темир жол рельстери, адатта, темир жолдун өзү тарабынан ташылат. Ар бир жогорку ылдамдыктагы темир жолдун узундугу болжол менен 25 метр жана салмагы 30 тонна. Бүт ташуу процессин аяктоо үчүн көбүнчө алдыңкы жана арткы эки вагон талап кылынат. Ошондуктан, ташуудан мурун, маршрутту кылдаттык менен пландаштырып, ташуу учурунда эч кандай зыян же коопсуздук кырсыктары болбошу үчүн, ташуунун ташуу талаптарына жооп берерин алдын ала текшерүү керек.
КОМПАНИЯНЫН КҮЧҮ
Кытайда жасалган, биринчи класстагы тейлөө, алдыңкы сапат, дүйнөгө белгилүү
1. Масштаб эффектиси: Биздин компания ири жеткирүү чынжырына жана ири болот заводуна ээ, транспортто жана сатып алууда масштаб эффекттерине жетишип, өндүрүш менен кызмат көрсөтүүлөрдү бириктирген болот компаниясына айланды.
2. Продукциянын ар түрдүүлүгү: Продукциянын ар түрдүүлүгү, сиз каалаган болотту бизден сатып алса болот, негизинен болот конструкциялары, болот рельстер, болот барак үймөктөрү, фотоэлектрдик кронштейндер, канал болоттору, кремний болот катушкалары жана башка буюмдар менен алектенет, бул аны ийкемдүү кылат. Ар кандай муктаждыктарды канааттандыруу үчүн каалаган продукт түрүн тандаңыз.
3. Туруктуу камсыздоо: Туруктуу өндүрүш линиясына жана камсыздоо чынжырына ээ болуу ишенимдүү камсыздоону камсыздай алат. Бул өзгөчө көп өлчөмдөгү болотко муктаж болгон сатып алуучулар үчүн маанилүү.
4. Бренддин таасири: Бренддин таасири жогору жана рынок чоңураак
5. Кызмат: Ыңгайлаштыруу, ташуу жана өндүрүштү бириктирген ири болот компаниясы
6. Баа атаандаштыгы: акылга сыярлык баа
*Электрондук катты төмөнкү дарекке жөнөтүңүз[email protected]долбоорлоруңуз үчүн баа алуу үчүн
КАРДАРЛАРДЫН КЕЛҮҮСҮ
Көп берилүүчү суроолор
1. Кантип сизден баа алсам болот?
Бизге билдирүү калтырсаңыз болот, биз ар бир билдирүүгө өз убагында жооп беребиз.
2. Товарларды өз убагында жеткиресизби?
Ооба, биз эң жогорку сапаттагы продукцияларды жана өз убагында жеткирүүнү убада кылабыз. Чынчылдык - биздин компаниянын принциби.
3. Заказ берүүдөн мурун үлгүлөрдү алсам болобу?
Ооба, албетте. Адатта, биздин үлгүлөр акысыз, биз сиздин үлгүлөрүңүз же техникалык чиймелериңиз боюнча өндүрө алабыз.
4. Төлөм шарттары кандай?
Биздин кадимки төлөм мөөнөтү 30% депозит, ал эми калганы B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Үчүнчү тараптын текшерүүсүн кабыл аласызбы?
Ооба, биз сөзсүз кабыл алабыз.
6. Биз сиздин компанияңызга кантип ишенебиз?
Биз көп жылдар бою алтын жеткирүүчү катары болот бизнесинде адистешкенбиз, башкы кеңсебиз Тяньцзинь провинциясында жайгашкан, кандай гана жол менен болбосун иликтөөгө чакырабыз.
Продукциялардын категориялары
-
Алдын ала жасалган цех Алдын ала жасалган өнөр жай...
-
Кесипкөй заказ боюнча жасалган GB стандарттуу болоттон жасалган темир жол баасы...
-
0.23 мм темирди аз жоготууга каршы Crgo 27q120 m19 m4 муздак розетка ...
-
Шахмалуу плитадан жасалган имараттарды куруу ASTM A36 ...
-
EN10248 6м 9м 12м ысык тоголоктолгон Z түрүндөгү болот барак...
-
Инженердик алдын ала даярдалган болот конструкциясын куруу...