Кесипкөй заказ боюнча жасалган GB стандарттуу болоттон жасалган темир жол стандарттуу класстагы оор типтеги темир жол болоттон жасалган тосмо рельс
Бышыктыгы, эскирүүгө туруктуулугу жана соккуга туруктуулугуСатылат темир жолкөп жагынан рельстин материалына, башкача айтканда, болоттун химиялык курамына, металлографиялык уюштурулушуна, өндүрүш процессине жана жылуулук менен иштетүү сапатына көз каранды. Рельстин химиялык курамында темирден тышкары, көмүртек, марганец, кремний, күкүрт жана фосфор да бар. Көмүртектин көп болушу рельстин бекемдигин жогорулатышы мүмкүн, бирок көмүртектин өтө көп болушу анын пластикалык жана соккуга туруктуулугун төмөндөтөт. Марганец менен кремнийдин курамын жогорулатуу рельстин бекемдигин, катуулугун жана бышыктыгын жогорулатышы мүмкүн. Күкүрт жана фосфор зыяндуу кошулмалар болуп саналат жана белгиленген чектен ашпоого тийиш. Мындан тышкары, рельске тиешелүү өлчөмдө хром, никель, молибден, ванадий, титан же жез кошуу менен эритме рельстин сапатын жакшырта алат. 1970-жылдардан бери Кытай сейрек кездешүүчү жер, аз марганец, орточо кремний, титан жана жез камтыган аз эритмелүү болот рельстерди чыгарып келет. Рельстин уч бөлүгүнүн эскирүүгө каршы энергиясын жакшыртуу, майдалануунун алдын алуу жана рельстин бирдей эскирүүсүн камсыз кылуу үчүн, анын катуулугун жогорулатуу үчүн рельстин эки учунда тең рельстин бетин чыңдоо жүргүзүлөт; Толук узундуктагы чыңалуу, темир жолду колдонуу эффектиси жакшыраак.
ПРОДУКЦИЯНЫ ӨНДҮРҮҮ ПРОЦЕССИ
Технология жана курулуш процесси
Курулуш процессиболот темир жолЖолдор так инженердик ишти жана ар кандай факторлорду кылдаттык менен карап чыгууну камтыйт. Ал максаттуу пайдаланууну, поезддердин ылдамдыгын жана жер рельефин эске алуу менен жолдун схемасын иштеп чыгуудан башталат. Долбоор аяктагандан кийин, курулуш процесси төмөнкү негизги кадамдар менен башталат:
1. Казуу жана пайдубал: Курулуш бригадасы жерди казып, поезддердин салмагын жана күч-аракетин көтөрүү үчүн бекем пайдубал түзүү менен жерди даярдайт.
2. Балластты орнотуу: Даярдалган бетке балласт деп аталган майдаланган таш катмары төшөлөт. Бул амортизатор катмары катары кызмат кылып, туруктуулукту камсыз кылат жана жүктү бирдей бөлүштүрүүгө жардам берет.
3. Байлагычтар жана бекиткичтер: Андан кийин жыгач же бетон байлагычтар балласттын үстүнө орнотулуп, рамка сымал конструкцияны туурайт. Бул байлагычтар болот темир жол рельстери үчүн бекем негизди камсыз кылат. Алар атайын тикенектер же клиптер менен бекитилет, бул алардын бекем ордунда калышын камсыздайт.
4. Рельстерди орнотуу: Көбүнчө стандарттуу рельстер деп аталган 10 м болоттон жасалган темир жол рельстери шпилькалардын үстүнө кылдаттык менен орнотулган. Жогорку сапаттагы болоттон жасалган бул рельстер укмуштуудай бекемдикке жана бышыктыкка ээ.
ПРОДУКЦИЯНЫН ӨЛЧӨМҮ
| Продукциянын аталышы: | Улуу Британиянын стандарттуу болот рельси | |||
| Түрү: | Оор темир жол, кран темир жолу, жеңил темир жол | |||
| Материал/Спецификация: | ||||
| Жеңил темир жол: | Модель/Материал: | Q235, 55Q ； | Мүнөздөмө: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Оор темир жол: | Модель/Материал: | 45MN, 71MN; | Мүнөздөмө: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м |
| Кран рельси: | Модель/Материал: | U71MN | Мүнөздөмө: | QU70 кг/м ，QU80 кг/м ，QU100кг/м ，QU120 кг/м. |
| Товар | Баалоо | Бөлүмдүн өлчөмү (мм) | ||||
| Рельстин бийиктиги | Базанын туурасы | Баштын туурасы | Калыңдыгы | Салмагы (кг) | ||
| Жеңил темир жол | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Оор темир жол | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтөргүч рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
АРТЫКЧЫЛЫК
Салмагы боюнча иреттеңиз. Рельстин түрү, адатта, салмагына жараша айырмаланат, мисалы, биз көп учурда 50 рельс деп айтабыз, бул 50 кг/м рельстин салмагын билдирет жана башкалар, 38 рельс, 43 рельс, 50 рельс, 60 рельс, 75 рельс ж.б. бар, албетте, 24 рельс, 18 рельс бар, бирок бул эски заман. 43 жана андан жогору рельстери бар рельстер жалпысынан оор рельстер деп аталат.
Рельстин кесилиш формасы ийилүүгө туруктуу I формасындагы бөлүктөн турат жана рельстин башынан, рельстин белинен жана рельстин түбүнөн турат. Рельстин жетектөөчүсү ар кандай күчтөргө жакшыраак туруштук берип, зарыл болгон бекемдик шарттарын камсыз кылуу үчүн, жетектөөчү рельстин бийиктиги жетиштүү болушу керек, башы жана түбү жетиштүү аянтка жана бийиктикке ээ болушу керек, ал эми бели жана түбү өтө ичке болбошу керек.
Темир жолдогу зыянды статистикалык талдоо жана талдоо үчүн темир жолдогу зыянды классификациялоо керек. Темир жол бөлүгүнүн бузулган жерине, зыяндын келип чыгышына жана зыяндын себебине жараша ал 9 түргө жана 32 жаракаттын түрүнө бөлүнөт, алар эки орундуу санга бөлүнөт. Он орундуу сан зыяндын жайгашкан жерин жана абалын, ал эми бир сан зыяндын себебин көрсөтөт.
Капталдын эскириши кичинекей радиустагы ийри сызыктардын сырткы звенолорунда пайда болот жана ийри сызыктардагы негизги бузулуулардын бири болуп саналат. Поезд ийри сызыкта жүргөндө, рельс дөңгөлөктөрүнүн рельстеринин сүрүлүүсү жана тайгаланышы каптал рельстин майдаланышынын негизги себеби болуп саналат. Поезд кичинекей радиустагы ийри сызыктан өткөндө, адатта, дөңгөлөктөр менен рельстин ортосунда эки тийүү чекити болот жана капталдын майдаланышы көп болот. Капталдын майдаланышынын өлчөмүн багыттоочу күч менен сокку бурчунун көбөйтүндүсү, башкача айтканда, эскирүү коэффициенти менен көрсөтүүгө болот. Поезддердин ийри сызыктардан өтүү шарттарын жакшыртуу, мисалы, эскирген дөңгөлөк протекторлорун колдонуу, радиалдык арбаларды колдонуу ж.б. капталдын майдаланышынын ылдамдыгын төмөндөтөт.
ДОЛБООР
Биздин компания'сКытай темир жол жеткирүүчүсүАКШга экспорттолгон 13 800 тонна болот рельстер бир учурда Тяньцзинь портунан жөнөтүлгөн. Курулуш долбоору аяктап, акыркы рельс темир жол линиясына акырындык менен төшөлдү. Бул рельстердин баары биздин рельс жана болот устун заводунун универсалдуу өндүрүш линиясынан алынып, дүйнөлүк деңгээлде эң жогорку жана эң катуу техникалык стандарттар боюнча өндүрүлгөн.
Темир жол өнүмдөрү тууралуу көбүрөөк маалымат алуу үчүн биз менен байланышыңыз!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электрондук почта:[email protected]
КОЛДОНМО
Өндүрүш процесси боюнча классификацияланат. Өндүрүш процессинин классификациясына ылайык, рельсти негизинен ысык прокатталган рельс жана жылуулук менен иштетүү рельси деп бөлүүгө болот. Чындыгында, рельс ысык прокаттоо процесси менен өндүрүлөт, жылуулук менен иштетүү рельси кайрадан жылуулук менен иштетүү үчүн ысык прокаттоо калыптоосунда болот, онлайн жылуулук менен иштетүү жана оффлайн жылуулук менен иштетүү деп эки түргө бөлүнөт, онлайн жылуулук менен иштетүү буга чейин эле негизги агым болуп саналат, энергияны үнөмдөө жана натыйжалуураак.Сатылат темир жол
ТАҢГАКТОО ЖАНА ЖЕТКИРҮҮ
3, Темир жол бөлүктөрүнүн мүнөздөмөлөрү жана жакшыртуу тенденциялары:
Темир жол бөлүктөрүнүн мүнөздөмөлөрү жана жакшыртуу тенденциялары
Темир жолдун ылдамдыгынын жана октук жүктөмдүн тынымсыз өсүшү рельстердин катуулугун жана эскирүүгө туруктуулугун жогорулатат.
Рельстердин калыңдыгы жетиштүү болушу үчүн, рельстердин бийиктигин тийиштүү түрдө жогорулатууга болот, бул рельстерде чоң горизонталдык инерция моменти болушун камсыз кылат. Ошол эле учурда, рельстин жетиштүү туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, рельстин туурасын долбоорлоодо рельстин туурасын мүмкүн болушунча кенен тандоо керек. Катуулугун жана туруктуулугун эң жакшы дал келтирүү үчүн, өлкөлөр, адатта, рельс бөлүгүн долбоорлоодо рельстин бийиктигинин төмөнкү туурасына болгон катышын көзөмөлдөшөт, H/B, H/B. Адатта, H/B 1,15 жана 1,248 ортосунда көзөмөлдөнөт. Айрым өлкөлөрдөгү рельстердин H/B маанилери таблицада көрсөтүлгөн.
КОМПАНИЯНЫН КҮЧҮ
Кытайда жасалган, биринчи класстагы тейлөө, алдыңкы сапат, дүйнөгө белгилүү
1. Масштаб эффектиси: Биздин компания ири жеткирүү чынжырына жана ири болот заводуна ээ, транспортто жана сатып алууда масштаб эффекттерине жетишип, өндүрүш менен кызмат көрсөтүүлөрдү бириктирген болот компаниясына айланды.
2. Продукциянын ар түрдүүлүгү: Продукциянын ар түрдүүлүгү, сиз каалаган болотту бизден сатып алса болот, негизинен болот конструкциялары, болот рельстер, болот барак үймөктөрү, фотоэлектрдик кронштейндер, канал болоттору, кремний болот катушкалары жана башка буюмдар менен алектенет, бул аны ийкемдүү кылат. Ар кандай муктаждыктарды канааттандыруу үчүн каалаган продукт түрүн тандаңыз.
3. Туруктуу камсыздоо: Туруктуу өндүрүш линиясына жана камсыздоо чынжырына ээ болуу ишенимдүү камсыздоону камсыздай алат. Бул өзгөчө көп өлчөмдөгү болотко муктаж болгон сатып алуучулар үчүн маанилүү.
4. Бренддин таасири: Бренддин таасири жогору жана рынок чоңураак
5. Кызмат: Ыңгайлаштыруу, ташуу жана өндүрүштү бириктирген ири болот компаниясы
6. Баа атаандаштыгы: акылга сыярлык баа
*Электрондук катты төмөнкү дарекке жөнөтүңүз[email protected]долбоорлоруңуз үчүн баа алуу үчүн
КАРДАРЛАРДЫН КЕЛҮҮСҮ
Көп берилүүчү суроолор
1. Кантип сизден баа алсам болот?
Бизге билдирүү калтырсаңыз болот, биз ар бир билдирүүгө өз убагында жооп беребиз.
2. Товарларды өз убагында жеткиресизби?
Ооба, биз эң жогорку сапаттагы продукцияларды жана өз убагында жеткирүүнү убада кылабыз. Чынчылдык - биздин компаниянын принциби.
3. Заказ берүүдөн мурун үлгүлөрдү алсам болобу?
Ооба, албетте. Адатта, биздин үлгүлөр акысыз, биз сиздин үлгүлөрүңүз же техникалык чиймелериңиз боюнча өндүрө алабыз.
4. Төлөм шарттары кандай?
Биздин кадимки төлөм мөөнөтү 30% депозит, ал эми калганы B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Үчүнчү тараптын текшерүүсүн кабыл аласызбы?
Ооба, биз сөзсүз кабыл алабыз.
6. Биз сиздин компанияңызга кантип ишенебиз?
Биз көп жылдар бою алтын жеткирүүчү катары болот бизнесинде адистешкенбиз, башкы кеңсебиз Тяньцзинь провинциясында жайгашкан, кандай гана жол менен болбосун иликтөөгө чакырабыз.
Продукциялардын категориялары
-
ASTM A36 болоттон жасалган курулуш айыл чарба болоттон жасалган ...
-
Европалык болот конструкциялык профилдери EN S275JR I устун
-
Курулуш үчүн кесипкөй металл каркас...
-
GB Standard Steel темир жол материалдык курулуш C...
-
JIS стандарттуу болоттон жасалган темир жол оор болоттон жасалган темир жол өндүрүшү...
-
Заводдук камсыздоо ысык прокатталган болот 500*200 Q235 Q3...