Кытайлык жеткирүүчү AllGB стандарттуу темир жол моделдери үчүн баада арзандатууларды сунуштайт
ӨнүгүүУлуу Британиянын стандарттуу болот рельси19-кылымдын башына барып такалат. Болот колдонулганга чейин темир жолдор чоюн рельстерди колдонуу менен курулган. Бирок, бул рельстер оор жүктөр астында жарылып, сынып кетүүгө жакын болгондуктан, темир жол транспортунун натыйжалуулугун жана коопсуздугун чектеген.
ПРОДУКЦИЯНЫ ӨНДҮРҮҮ ПРОЦЕССИ
Чоюндан өтүүпоезддин рельсибир нече ондогон жылдар бою акырындык менен пайда болгон. 19-кылымдын орто ченинде инженерлер чоюн рельстерге караганда бышык жана морт эмес темир рельстер менен эксперимент жүргүзө башташкан. Бирок, темирдин бекемдиги жана бышыктыгы жагынан дагы эле чектөөлөрү болгон.
1860-жылдары Бессемер процесси иштелип чыгып, жогорку сапаттагы болотту массалык түрдө өндүрүүгө мүмкүндүк берген. Бул процесс эриген темир аркылуу аба үйлөп, кошулмаларды кетирип, жогорку бекемдикке жана бышыктыкка ээ болотту алууну камтыган.
Болот рельстердин киргизилиши темир жол транспортунда революция жасады. Болот рельстер оор жүктөргө жана жогорку ылдамдыкка туруштук бере алган, бул темир жол системаларынын натыйжалуулугун жана өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулаткан. Болот рельстердин бышыктыгы менен техникалык тейлөө чыгымдары жана токтоп калуу убактысы бир топ кыскарып, поезддердин ишенимдүү жана үзгүлтүксүз иштешине мүмкүндүк берген.
Болот рельстер киргизилгенден бери, болот өндүрүү ыкмаларында жана рельстерди долбоорлоодо тынымсыз жетишкендиктер болуп келет. Заманбап темир жол транспортунун талаптарын канааттандыруу үчүн жогорку эскирүүгө жана коррозияга туруктуулук сыяктуу өзгөчө касиеттерге ээ болот эритмелери иштелип чыккан.
Бүгүнкү күндө болот рельстер бекемдиги, бышыктыгы жана үнөмдүүлүгүнөн улам темир жол курулушунда негизги тандоо болуп калууда. Алар транспорт тармагынын тынымсыз өсүп жаткан талаптарын канааттандыруу үчүн тынымсыз өркүндөтүлүп турат.
ПРОДУКЦИЯНЫН ӨЛЧӨМҮ
| Продукциянын аталышы: | Улуу Британиянын стандарттуу болот рельси | |||
| Түрү: | Оор темир жол, кран темир жолу, жеңил темир жол | |||
| Материал/Спецификация: | ||||
| Жеңил темир жол: | Модель/Материал: | Q235, 55Q ； | Мүнөздөмө: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Оор темир жол: | Модель/Материал: | 45MN, 71MN; | Мүнөздөмө: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м |
| Кран рельси: | Модель/Материал: | U71MN | Мүнөздөмө: | QU70 кг/м ，QU80 кг/м ，QU100кг/м ，QU120 кг/м. |
Улуу Британиянын стандарттуу болот рельси::
Техникалык мүнөздөмөлөрү: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Узундугу: 6м-12м 12.5м-25м
| Товар | Баалоо | Бөлүмдүн өлчөмү (мм) | ||||
| Рельстин бийиктиги | Базанын туурасы | Баштын туурасы | Калыңдыгы | Салмагы (кг) | ||
| Жеңил темир жол | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Оор темир жол | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтөргүч рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
АРТЫКЧЫЛЫК
Түрү жана күчүтемир жолузундуктун бир метрине болжолдуу масса (килограмм) менен көрсөтүлөт. Мисалы, Кытайдагы учурдагы стандарттуу рельс түрлөрү 43кг/м, 50кг/м, 60кг/м, 75кг/м ж.б. Кытайдагы рельстердин стандарттуу узундугу: 43кг/м 12,5м же 25м; 50кг/м жогору рельстердин узундугу 25м, 50м жана 100м. Аны 500м узундуктагы рельске ширетүү үчүн рельс ширетүүчү заводго барыңыз, андан кийин аны курулуш аянтчасына алып барып, керектүү узундукка ширетиңиз.
Темир жолдун техникалык мүнөздөмөлөрү темир жол системасынын жана өлкөнүн өзгөчө талаптарына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Бирок, кээ бир жалпы техникалык мүнөздөмөлөр төмөнкүлөрдү камтыйт:
Рельстин салмагы: Рельстин салмагы адатта ярдга фунт (фунт/ярд) же метрге килограмм (кг/м) менен көрсөтүлөт. Рельстин салмагы рельстин жүк көтөрүмдүүлүгүн жана бышыктыгын аныктайт.
Рельс бөлүгү: Рельстин профили, ошондой эле рельс бөлүгү деп да аталат, ар кандай болушу мүмкүн. Айрым жалпы рельс бөлүктөрүнө I-бөлүк ("I-нур" бөлүгү деп да аталат), UIC60 бөлүгү жана ASCE 136 бөлүгү кирет.
Узундугу: Рельстин узундугу белгилүү бир темир жол системасына жараша өзгөрүшү мүмкүн, бирок стандарттуу узундуктар адатта 20-30 метрдин ортосунда болот.
Стандарт: Ар кайсы аймактарда же өлкөлөрдө темир жол рельстери үчүн атайын стандарттар болушу мүмкүн. Мисалы, Түндүк Америкада Америка темир жолдорунун ассоциациясы (AAR) темир жол спецификациялары үчүн стандарттарды белгилейт.
Болоттун маркасы: Темир жол рельстеринде колдонулган болоттун белгилүү бир маркасы ар кандай болушу мүмкүн. Көп колдонулган болоттун маркаларына көмүртектүү болот (мисалы, A36 же A709), легирленген болот (мисалы, AISI 4340 же ASTM A320) жана жылуулук менен иштетилген болоттор (мисалы, ASTM A759) кирет.
Эскирүүгө туруктуулук: Темир жол рельстери поезддердин дөңгөлөктөрүнөн тынымсыз эскирүүгө дуушар болот. Ошондуктан, эскирүүгө туруктуулук рельстер үчүн маанилүү мүнөздөмө болуп саналат. Эскирүүгө туруктуулукту жогорулатуу үчүн рельстин бетине ар кандай каптоолор же дарылоолор колдонулушу мүмкүн.
Ширетүүгө жарамдуулук: Рельс муундары көбүнчө рельстин айрым бөлүктөрүн туташтыруу үчүн ширетүүнү талап кылат. Ошондуктан, рельстин спецификацияларында ширетүүнүн тийиштүү бекемдигин жана бышыктыгын камсыз кылуу үчүн ширетүүгө жарамдуулук критерийлери камтылышы мүмкүн.
Эскертүү: Толук жана так мүнөздөмөлөр үчүн сиздин аймагыңызда же өлкөңүздө колдонулган темир жол стандарттарына кайрылуу маанилүү.
ДОЛБООР
Биздин компания'срельс болотунун мүнөздөмөсүАКШга экспорттолгон 13 800 тонна болот рельстер бир учурда Тяньцзинь портунан жөнөтүлгөн. Курулуш долбоору аяктап, акыркы рельс темир жол линиясына акырындык менен төшөлдү. Бул рельстердин баары биздин рельс жана болот устун заводунун универсалдуу өндүрүш линиясынан алынып, дүйнөлүк деңгээлде эң жогорку жана эң катуу техникалык стандарттар боюнча өндүрүлгөн.
Темир жол өнүмдөрү тууралуу көбүрөөк маалымат алуу үчүн биз менен байланышыңыз!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электрондук почта:[email protected]
Кытай темир жол жеткирүүчүсү, кытай болоттон жасалган рельс, Улуу Британиянын стандарттуу болоттон жасалган рельси
КОЛДОНМО
ЖарыкТемир жолнегизинен токой аймактарында, тоо-кен аймактарында, заводдордо жана курулуш аянттарында убактылуу транспорттук линияларды жана жеңил локомотив линияларын төшөө үчүн колдонулат. Материал: 55Q/Q235B, аткаруучу стандарт: GB11264-89.
1. Темир жол транспорту тармагы
Рельстер темир жол курулушунда жана эксплуатациясында маанилүү жана маанилүү компонент болуп саналат. Темир жол транспортунда болот рельстер поезддин бүт салмагын көтөрүүгө жана көтөрүүгө жооптуу, ал эми алардын сапаты жана иштеши поезддин коопсуздугуна жана туруктуулугуна түздөн-түз таасир этет. Ошондуктан, рельстер жогорку бекемдик, эскирүүгө туруктуулук жана коррозияга туруктуулук сыяктуу эң сонун физикалык жана химиялык касиеттерге ээ болушу керек. Учурда көпчүлүк ички темир жол линиялары тарабынан колдонулган рельс стандарты GB/T 699-1999 "Жогорку көмүртектүү структуралык болот".
2. Курулуш инженериясы тармагы
Темир жол тармагынан тышкары, болот рельстер курулуш инженериясында, мисалы, крандарды, мунара крандарын, көпүрөлөрдү жана жер астындагы долбоорлорду курууда кеңири колдонулат. Бул долбоорлордо рельстер салмакты көтөрүү жана көтөрүү үчүн пайдубал жана арматура катары колдонулат. Алардын сапаты жана туруктуулугу бүтүндөй курулуш долбоорунун коопсуздугуна жана туруктуулугуна чоң таасирин тийгизет.
3. Оор машина куруу тармагы
Оор машина куруу тармагында рельстер да кеңири таралган компонент болуп саналат, негизинен рельстерден турган учуп-конуу тилкелеринде колдонулат. Мисалы, болот заводдорундагы болот эритүүчү цехтерде, автомобиль заводдорундагы өндүрүш линияларында ж.б. ондогон тонна же андан көп салмактагы оор машиналарды жана жабдууларды көтөрүү жана ташуу үчүн болот рельстеринен турган учуп-конуу тилкелерин колдонуу керек.
Кыскасы, болот рельстерди транспортто, курулуш инженериясында, оор машина курууда жана башка тармактарда кеңири колдонуу бул тармактардын өнүгүшүнө жана прогрессине маанилүү салым кошту. Бүгүнкү күндө технологиянын тынымсыз жаңыланышы жана өнүгүшү менен рельстер ар кандай тармактардагы иштин натыйжалуулугун жана сапатын тынымсыз жакшыртууга жана издөөгө ылайыкташуу үчүн тынымсыз жаңыртылып жана жаңыртылып турат.
ТАҢГАКТОО ЖАНА ЖЕТКИРҮҮ
GB Standard Steel Rels баш бөлүгүнүн дизайнын жакшыртуу дагы катуулукту жана эскирүүгө туруктуулукту жакшыртуунун жолдорунун бири болуп саналат.
Алгачкы рельстин баш бөлүгүндө протектордун бети салыштырмалуу жумшак, ал эми радиусу кичирээк доголор эки тарапта тең колдонулган. 1950-1960-жылдарга чейин, башында долбоорлонгон рельс башынын формасына карабастан, поезд дөңгөлөктөрүнүн эскиришинен кийин, рельстин үстүнкү бетиндеги протектордун формасы дээрлик толугу менен тегерек болуп, эки тараптагы догонун радиусу салыштырмалуу чоң болгону аныкталган. Эксперименталдык симуляция рельс башынын сыйрылышы рельс башынын ички филесиндеги дөңгөлөк-рельс байланышынын ашыкча чыңалуусуна байланыштуу экенин аныктаган. Рельстин сыйрылышынан келип чыккан зыянды азайтуу үчүн бардык өлкөлөр пластикалык деформацияны минималдаштыруу үчүн рельс башынын догосунун дизайнын өзгөртүшкөн.
Биринчиден, өлкөлөр GB Standard Steel Rail башынын протекторун долбоорлоодо мындай принципти карманышкан: рельстин үстүнкү протекторунун жаасы мүмкүн болушунча дөңгөлөктүн протекторунун өлчөмүнө, башкача айтканда, АКШдагы 59,9 кг/м рельс сыяктуу протектордун жаасынын өлчөмүнө дал келет, рельстин башынын жаасы R254-R31.75-R9.52 кабыл алынган; мурдагы Советтер Союзунун 65 кг/м рельсинде рельстин башынын жаасы R300-R80-R15 кабыл алынган; UIC 60 кг/м рельсинде рельстин башынын жаасы R300-R80-R13 кабыл алынган. Жогорудагылардан көрүнүп тургандай, заманбап рельс башынын кесилиш дизайнынын негизги өзгөчөлүгү татаал ийри сызыктарды жана үч радиусты колдонуу болуп саналат. Рельс башынын капталында кууш үстү жана кең түбү бар түз сызык кабыл алынган жана түз сызыктын жантайыңкылыгы жалпысынан 1:20~1:40 түзөт. Рельстин башынын астыңкы жаагында көбүнчө чоң жантайыңкы түз сызык колдонулат жана жантайыңкылык, адатта, 1:3төн 1:4кө чейин болот.
Экинчиден, GB Standard Steel рельс башы менен рельс белинин ортосундагы өткөөл зонада, чыңалуу концентрациясынан улам пайда болгон жаракаларды азайтуу жана балык плитасы менен рельстин ортосундагы сүрүлүү каршылыгын жогорулатуу үчүн, рельс башы менен рельс белинин ортосундагы өткөөл зонада татаал ийри сызык да колдонулат жана белде чоң радиустагы дизайн кабыл алынат. Мисалы, UICтин 60 кг/м рельси рельс башы менен белдин ортосундагы өткөөл зонада R7-R35-R120 колдонот. Жапониянын 60 кг/м рельси рельс башы менен белдин ортосундагы өткөөл зонада R19-R19-R500 колдонот.
Үчүнчүдөн, рельстин бели менен рельстин түбүнүн ортосундагы өткөөл зонада, кесилиштин жылмакай өтүшүнө жетүү үчүн, татаал ийри сызык дизайны да колдонулат жана акырындык менен өтүү рельстин түбүнүн жантайыңкылыгы менен жылмакай байланышат. Мисалы, UIC60кг/м рельс үчүн R120-R35-R7 колдонулат. Жапониянын 60кг/м рельси R500-R19 колдонот. Кытайдын 60кг/м рельси R400-R20 колдонот.
Төртүнчүдөн, рельстин түбүнүн түбү толугу менен жалпак, ошондуктан кесилиш жакшы туруктуулукка ээ. Рельстин түбүнүн учтарынын баары тик бурчта жайгашкан жана андан кийин кичинекей радиус менен тегеректелген, адатта R4 ~ R2. Рельстин түбүнүн ички тарабы, адатта, эки катар кыйгач сызыктар менен иштелип чыккан, алардын айрымдары кош жантайыңкылыкты, ал эми айрымдары бир жантайыңкылыкты кабыл алышат. Мисалы, UIC60кг/м рельс 1:275+1:14 кош жантайыңкылыкты кабыл алат. Жапониянын 60кг/м рельси 1:4 бир жантайыңкылыкты кабыл алат. Кытайдын 60кг/м рельси 1:3+1:9 кош жантайыңкылыкты кабыл алат.
ПРОДУКЦИЯНЫ КУРУУ
Кытайда жасалган, биринчи класстагы тейлөө, алдыңкы сапат, дүйнөгө белгилүү
1. Масштаб эффектиси: Биздин компания ири жеткирүү чынжырына жана ири болот заводуна ээ, транспортто жана сатып алууда масштаб эффекттерине жетишип, өндүрүш менен кызмат көрсөтүүлөрдү бириктирген болот компаниясына айланды.
2. Продукциянын ар түрдүүлүгү: Продукциянын ар түрдүүлүгү, сиз каалаган болотту бизден сатып алса болот, негизинен болот конструкциялары, болот рельстер, болот барак үймөктөрү, фотоэлектрдик кронштейндер, канал болоттору, кремний болот катушкалары жана башка буюмдар менен алектенет, бул аны ийкемдүү кылат. Ар кандай муктаждыктарды канааттандыруу үчүн каалаган продукт түрүн тандаңыз.
3. Туруктуу камсыздоо: Туруктуу өндүрүш линиясына жана камсыздоо чынжырына ээ болуу ишенимдүү камсыздоону камсыздай алат. Бул өзгөчө көп өлчөмдөгү болотко муктаж болгон сатып алуучулар үчүн маанилүү.
4. Бренддин таасири: Бренддин таасири жогору жана рынок чоңураак
5. Кызмат: Ыңгайлаштыруу, ташуу жана өндүрүштү бириктирген ири болот компаниясы
6. Баа атаандаштыгы: акылга сыярлык баа
*Электрондук катты төмөнкү дарекке жөнөтүңүз[email protected]долбоорлоруңуз үчүн баа алуу үчүн
КАРДАРЛАРДЫН КЕЛҮҮСҮ
Көп берилүүчү суроолор
1. Кантип сизден баа алсам болот?
Бизге билдирүү калтырсаңыз болот, биз ар бир билдирүүгө өз убагында жооп беребиз.
2. Товарларды өз убагында жеткиресизби?
Ооба, биз эң жогорку сапаттагы продукцияларды жана өз убагында жеткирүүнү убада кылабыз. Чынчылдык - биздин компаниянын принциби.
3. Заказ берүүдөн мурун үлгүлөрдү алсам болобу?
Ооба, албетте. Адатта, биздин үлгүлөр акысыз, биз сиздин үлгүлөрүңүз же техникалык чиймелериңиз боюнча өндүрө алабыз.
4. Төлөм шарттары кандай?
Биздин кадимки төлөм мөөнөтү 30% депозит, ал эми калганы B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Үчүнчү тараптын текшерүүсүн кабыл аласызбы?
Ооба, биз сөзсүз кабыл алабыз.
6. Биз сиздин компанияңызга кантип ишенебиз?
Биз көп жылдар бою алтын жеткирүүчү катары болот бизнесинде адистешкенбиз, башкы кеңсебиз Тяньцзинь провинциясында жайгашкан, кандай гана жол менен болбосун иликтөөгө чакырабыз.
Продукциялардын категориялары
-
Заводдук жеткирүүчүлөр 90 градустук үзгүлтүксүз көмүртектүү стол ...
-
AREMA стандарттуу болоттон жасалган темир жол троллейбус көтөргүч жана ...
-
Заводдук камсыздоо U барак үймөгү Sy295 Sy390 400*100...
-
U формасындагы деңиз дубалын кармаган барак үймөк үймөгү...
-
Кытайлык жеткирүүчүлөр жогорку сапаттагы коррозияга каршы каражаттарды сатышат...
-
DIN стандарттуу болот темир жол стандарттуу темир жол көмүртек...